カングリ日記

ツレアイが大阪と神戸へ車で行けないかというので、長距離走を決行。
岡崎の渋滞を避けるために、午前３時に出発したものの、途中のＳＡで１時間づつ３回ほど仮眠したので、ほとんど朝出発と同じような状況。
渋滞もなく、岡崎付近を通過。これからが未体験ゾーン。
ヌビは伊勢湾岸を指示しているものの、四日市ＪＣＴ先から故障車渋滞の表示が出ていたので、名神へ入り９時３０分頃、尾張一宮に到着。
ここにもいます、日世のセイチャン。抹茶ソフトもありました。

岐阜県に入ると、山の斜面は真っ白、おまけに雪花も舞っていますが、路面はドライ。
草津ＳＡにて給油　４６０／３４．４２＝１３．３６　ｋｍ／Ｌ

滋賀から京都、大山崎を過ぎればあと少し。
吹田ＪＣＴから近畿道に入り、東大阪ＰＡに１３時着。昼を食べて東大阪ＪＣＴから市内へ。
ホテルのチェックインまでには時間があるので、まず行ったのが天満宮。
終い天神の日で、京都の北野だと凄い人出らしいのですが、大阪はのんびりしてました。
餅つきをしていて、お供えの鏡餅をつくっていました。別の場所では絵馬の焚きあげをしていました。

商店街で見かけたお店。普通の商店にしかみえない”スーパーストアー”。

１５時を過ぎたので、中崎町の無料駐車場ありのホテルへチェックイン。

東京から山梨の峠をいくつかドライブしてきまた。
まずは、Ｒ２０の大垂水峠。浅川トンネルのおかげで楽に行けます。

藤野で和田峠へむかう県道５２２に入りますが、中央線を越えた先にある沢井トンネルは狭く、途中に２カ所、すれちがいの待避所があります。
和田峠へは向かわずに県道５２１へ。いきなり狭くなったところへ上から路上教習車が登場。数ｍバックして離合。２、３台とすれ違ったあと、再び５２２号棡原藤野線へ。ゴルフ場があるので整備されてますね。ゴルフ場を２つ過ぎて棡原に到着。

県道１８号上野原丹波山線へ。広めで交通量も多いです。鶴峠を越えて小菅村へ。国道１３９号を少し走って分岐点。直進すると県道５０８号大菩薩峠線ですが、途中で行き止まりなので、右折して再び県道１８号。今川峠を越えたあとの３連ヘアピンは凄いです。

県道に比べたらさすが国道、４１１号青梅街道・大菩薩ラインは快適です。道の脇でおばちゃんたちが店をだしていて、いまの時期はきのこをうっているようです。

オイラン淵付近ではバイパス用のトンネル工事をいます。ダンプとのすれ違いが多くなりました。柳沢峠の公営駐車場で休憩。道のそばから夏富士。

公営駐車場入口脇のひっそりしたところに馬頭観音を発見。頭上の馬がキュートです。
「文化二」とあるので文化二年だとすれば１８０５年、２０５年前です。

塩山方面へ下る途中を左折して、県道２０１号。この道が今回１番凄かったです。
そこそこ離合場所はあるのですが、ひたすら狭いし、路面も荒れ気味。途中で砂防工事をしているので、工事車両も通行しています。
ひやひやしながら上日川峠に到着。大菩薩嶺登山客の駐車場があり、ほぼ満車です。

県道２１８号で大和へ下ります。２０１よりははるかに良い道です。

途中、「上日川ダム公開中」の看板があったので行ってみました。ダム湖は大菩薩湖と名付けられています。禁漁なので人もいません。

堰堤を行ってみます。このダムは揚水式の上のダムで、下のダムは大月側から登る葛野川ダムで、地中に発電所があります。
監視されているので堰堤の柵に登ると注意放送が流れます。

堰堤を２０ｍほど進むと、霊峰が見えます。周囲にだれもいないので独り占め。最高です。

この後は大和へ下って、道の駅甲斐大和にて食事。笹子峠はトンネルで通過。
トラブルが発生したので、ディーラーへ行くため、大月から相模湖まで中央道。相模湖から４１２で厚木まで。走行約９時間